很多人会觉得奇怪，北京车牌出租既然不属于政策支持的行为，为什么这么多年过去了，这个现象却一直没有消失，也就是说北京车牌出租并非政策支持行，但为什么还长期存在呢，下面我们一起

很多人会觉得奇怪，北京车牌出租既然不属于政策支持的行为，为什么这么多年过去了，这个现象却一直没有消失，也就是说北京车牌出租并非政策支持行，但为什么还长期存在呢，下面我们一起来看看。
 
我接触京牌出租相关的信息已经很多年了，最早的时候只是听人聊，后来慢慢发现问京牌、打听车牌使用方式的人一直都在，而且换了一拨又一拨，真正支撑这个市场长期存在的就是现实用车需求太强，比如在北京生活和工作离不开车，上下班通勤、家庭出行、工作需要，这些需求是实实在在存在的。
北京车牌指标获取难度长期存在，这一点相信大家是知道的，如摇号时间长、不确定性高，对很多已经买了车或者急着用车的人来说，等待本身就是成本，在这种情况下，一部分人自然会去寻找其他信息渠道，而京牌出租的信息也就随之产生了。
从我这些年的认知来看，京牌出租是供需之间慢慢形成的一种现实选择，这是有一些人手里的北京车牌处于闲置状态，比如暂时不在北京生活、短期不用车牌，车牌放在那里不用本身没有实际价值，而市场中又有人需要用，这种信息一旦流通起来，就很难彻底消失。
北京政策不支持车牌出租，是谁也不可能否认的事实，正因为有这样政策存在，京牌出租一直都带着风险属性存在，因此不管是出租人还是租用人，都知道这一风险的存在，只是在权衡之后，选择了一个自己能接受的方案，这也是为什么这些年，市场整体反而变得更谨慎了，大家更愿意通过中介或信息平台来降低信息不对称，而不是随便私下操作。
有一个事情大家应有认知，就是这些京牌出租平台本身不创造需求，只是把原本零散、私下流传的信息集中起来，对很多人来说，与其到处打听，不如通过平台了解情况，让自己的出租、租用之路之加顺畅。
北京车牌出租在政策不支持但还长期存在的绝对原因有需求，大家知道北京车牌每年增加的数量极其有限，而有部分人手中有闲置车牌，一部分人又有京牌的需求，于是一个愿出租车牌挣些钱，一些愿租用京牌让自己的生活更方便，于是京牌出租市场就形成了。