在京的朋友可能发现这么一个问题，北京的车牌在政策上是不让出租的，但现实是北京的京牌出租市场一片火热，那政府知道北京车牌出租市场的存在为什么不去打压，这可能有着深层次的原

在京的朋友可能发现这么一个问题，北京的车牌在政策上是不让出租的，但现实是北京的京牌出租市场一片火热，那政府知道北京车牌出租市场的存在为什么不去打压，这可能有着深层次的原因，不是像表面看起来哪么简单，下面一起来看看。

一、政策与市场现实之间的矛盾
北京车牌出租市场是真真实实的存在，同时规模还相当的大，这一点政府不可能不知道，官方真心的想希望指标能公平、按规则使用，但年年有限车牌发放，根本解决不了用户增长的需求，可以说是远水解不了近渴，而同时很多指标持有人手里有又有闲置车牌，而有需求的人又急需用车，于是就自发的形成规模庞大的京牌出租市场。
二、政府的难点
从上看出京牌出租市场真实存在，但政策又不承认，那为什么不去执法了，可能有以下几个原因：
1、京牌出租的解决了不少人一牌难求的问题，有牌就要购车，购车就有收入，对当地经济有不小的推动作用；
2、执法成本过高，大家要知道，北京可以说有上万张车牌可能涉及出租交易，如每个牌都监控的话，可以说是不现实的，因为这要大量人力和技术投入，成本非常非常高。
3、大家知道京牌出租市场之所以存在，这是它有钞能力，如果大规模查处，可能引发一部分家庭和个人的不满，因为他们只是利用闲置资源获得收入，补贴家用。
二、政府容忍但不鼓励
大家发现这么一个怪象，按理说存在就是合理，因为京牌出租有需求、才形成一个庞大的市场，同时还能推动经济的发展，按理说这应是一个利国利民的好事，政府应大力支持才对，但现实没那一个政府层面公开发文来支持北京的车牌出租市场。
在不打击现有的京牌出租市场同时，政府采取加强新能源指标排队规则，减少背户可能；加强积分审核、资格审查严格，防止非正规流转，优先保障符合政策的申请人相关措施来限制车牌的发放。
北京政府对车牌出租市场的态度是不承认，也不全面打压，直接的说就是政府不支持，但也不主动拆市场，而是让规则把大多数行为规范化，同时防止风险过大，在让老百姓利益最大的化的同时，限制北京车辆的快速增长。